长达五个小时常委会开下来，最终形成的决议实质并没有解决分歧：常委会不同意岳家滩的站名，换而言之就是，我们同意在那边设立车站，但不能叫岳家滩，可以叫润泽商会站，或者沂天站、町桥站等等。
郑南通关于内圆环不设站点的想法也被变相否决，常委们——包括方晟在内认为即使外筑城墙，城墙前后总该有地铁出入口吧，不然光靠地面交通未免压力太大，几经磋商还是决定在珑黄街两端各放一条线路车站。
在整个过程中，卢克松和宗华是存心跟方晟过不去，可加入辩论后很快迷糊了，因为方晟的立场飘忽不定，两人都不清楚从哪儿着手！
地铁施工方案对外发布后，谁都没想到居然引发一场意外的诉讼。
根据方案一号线为东西方向，其中东端第二站经过因政策被废弃的润河化工厂厂区，这个按常理没矛盾，就算厂区重新改作它用，因为地铁从下面穿行，只要做足防护措施应该不产生任何影响。
然而润河化工厂的控股方偏偏是香港豪君集团，其董事长张君是省商会会长常天的铁杆兄弟。
张君靠做化工产业发家，二十年前率先在临海同时兴建了7家化工厂，也是省商会重量级会员之一。两三年前随着京都高层对化工产业政策的逐步收紧，张君明显感觉到压力，迅速收缩其产业规模。
然而计划赶不上变化，临海贯彻京都意图对境内重污染化工厂一刀切时，正是张君还没准备妥当因而最困难的时候，一方面大批原材料、半成品积压，另一方面材料商要货款、工人讨薪，差不多到了山穷水尽的程度。
常天表现出商者的义气，动用自己的影响力催促润泽正辅给予张君经济补偿，并从省商会资金池里拿了一笔钱出来救急，两下合力之下总算让张君缓过来，之后凭着7家化工厂的补偿款到香港开公司，专门负责内地化工产品转运海外业务，重新回到亿万富豪行列。
有这层关系，张君对常天自然感恩戴德，言听计从。
当初拿润河化工厂地皮签订了十五年期限，厂子运营六年就被强制关停，但使用权还在张君手里，理论上他可以恢复生产经营，只要符合产业政策允许范围之内。
张君却早已失去做实业的兴趣，厂区废弃后租给快递公司做物流中转，听说地铁要从地底下穿过唯一念头便是多捞几个钱而已，不做它想。
不料半小时后接到常天的电话，寥寥数语就让张君改变主意，立即吩咐助手致电润泽市正辅，表示坚决不同意地铁从厂区地下通过，理由是对即将投产运营项目存在结构性和安全性影响！
娄伯林听了有点发愣。
地铁项目从规划立项开始就默认润河化工厂是块废弃的地皮，而那片区域的特殊性在于两侧都是河流，如果临时调整施工线路固然可行，但肯定要大费周折——勘测河道、地下水源、土壤土质，而且从河道下方穿行的成本更高、技术难度也更大，若非迫不得已的原因不会这样选择。
长长沉吟，娄伯林指示相关部门回复，当今地铁施工技术和经验已相当成熟，厂区地面乃至地下设施设备运行均不会受到丝毫影响，具体可参考轩城六号线地铁从石化厂区下方穿行，至今地铁和地面石化车间都安全运营近十年了；正辅会根据不同产业的特殊性拿出具体施工措施，当然也会在经济补偿方面适当提高标准。
言下之意我可以多给钱，生意人不就为了钱吗？
谁知张君还真不在乎钱。
常天给他的指示是：全力顶住，坚决不同意地铁从厂区下方走，要是润泽方面蛮干就提起诉讼！
因此张君答复不同意润泽市正辅关于地铁施工安全性的说法，也不同意任何从厂区地下穿行的施工方案。
说白了就是三个字，没得谈！
娄伯林听说后有些生气，却也没往深处想，一个被强制关停的化工厂老板能有多大能耐？有能耐厂子就不会关停了！
遂不耐烦地说不同意也得同意，地铁项目属于非营利性市政工程，别说地下施工，就是强行征用地表也是正常的，关照志茳市.长照常推进！
安排新空降的副市.长张志茳具体负责地铁项目也是方晟的一步妙棋，理由很充分，张志茳长期在申交通厅工作，熟悉相关规章制度和业务流程，由他负责重中之重的地铁项目就是专业的人做专业的事。
方晟继而又说：“地铁项目总投资200个亿，工程量大、涉及面广，既要协调从市直到区、县各个层面、各条线利益关系，又要负责督查工程进度，检查工程质量，压力很大。我看不宜再给志茳同志压更多担子，集中精力把地铁项目搞上去就是大功一桩嘛。”
一席话合情合理，使得张志茳成为润泽市正辅罕见的不参与分工的副市.长，而他有苦说不出的是，尽管在交通系统工作几十年，还真的没接触过地铁业务，可这话不能说，说了会被人笑话！
正如让搞硬件的写程序，理由是学计算机的应该样样懂；让内科大夫治骨折，理由是哪有医生不会治的病；让搞土木工程的做室内装修，都跟建筑有关嘛。
但方晟是真的不明白吗？这点浅显的道理都想不通能当市.委书计？
他是通过对张志茳的分工让省里知道，强行加塞不会如你们想象的那么如愿！
事关重大，接到命令后张志茳虽然满腹牢骚却也不敢含糊——体制内规则是一切算计的前提是保质保量完成本职工作，否则你有天大的背景也不行。
能力与背景好比天平，要达到相应的平衡。
既然担任所谓地铁建设指挥部副总指挥——总指挥是郑南通，张志茳知道必须确保各项进度如期推进，各项施工如期进场，各项工程如期完成，还要保证期间不出大的事故，包括质量事故、安全事故等等。
张志茳率领指挥部一干领导沿着线路走了一遍，来到润河化工厂时大门紧锁，里面锁着两条大狼狗恶狠狠看着他们，嘴里发出低低的咆哮声。
门口停着辆工程车，车上工程师说已是第四次来了，化工厂看门的以仓库重地为由就是不肯开门。
“之前正辅不是专门发布公告了吗？”张志茳板着脸说，“这个厂老板在哪儿，把他叫过来！”
工程师说：“老板牛得很呐，据说在香港做大买卖。”
张志茳跟娄伯林一个想法，暗想有能耐的话化工厂也不会被关停，当下大刺刺说：“通知他中午之前必须开门配合地铁施工相关工作，否则下午直接撞门！”
十分钟后远在香港的张君接到通知，轻蔑地笑笑，说关照弟兄们把各个角度的摄像机准备好，给老子把正辅派车撞门的每个细节完整拍摄下来！
下午一点半，张志茳得知工程车还是进不了润河化工厂，大怒之下没忘了履行手续，派人送了份盖有地铁建设指挥部公章的公函，严正指出企业有义务配合市政工程施工，否则指挥部保留采取强制措施的权利。
张君还是无动于衷。
他就恨对方太磨矶，撞就爽爽快快撞呗！
第二天工程队再度交涉未果，在得到指挥部授权后两辆工程车轰隆隆驶向润河化工厂大门。
“嘭！”
铁门在工程车撞击下如纸片被撕裂开来，分成两半飞到半空再重重落下！
数台摄像机在隐蔽位置静静拍摄这一切。
在撞击过程中不知什么缘故，两条大狼狗疯了似的扑向工程车。它们是紧贴着地面，工程车驾驶室的特殊结构使得司机坐的位置比较高，只顾紧张地看着两侧工厂看门人、保安有没有异常，结果车轮无情地将两条大狼狗卷入碾带，当场绞成肉酱！
“啊——”
看门人长期喂养狼狗建立起非常深厚的感情，简直可以说是情同父子，见状两眼要喷出火来，撕心裂肺地冲向工程车，被早有准备的工程队队员紧紧架住。
这一幕成为此后双方对簿公堂时润河化工厂拿出的最有杀伤力的证据。
虽然没出人命，在当下这个时代出了狗命同样要命，因为某种程度讲狗权已上升到人权高度。
一些天生富贵、投胎投得好的狗可以说已经提前实现小康社会生活水准，有减肥餐，有瘦脸针，有药浴，有理疗器，有的每晚和主人一起睡，有的配了专用实木床，享受独生子女待遇。
激进的狗权主义者不仅冲进狗肉馆大打出手，举报和滋扰狗交易市场，还多次发生在高速公路、国道上拦截运狗卡车事件，几乎每个城市都建有爱狗人士捐助的狗收容所，配有专门医护人员给流浪狗打预防针、进行各种治疗。
每年各大城市被狗咬伤的数以万计，狗主人却很少因监护不当受到惩罚，甚至为赔偿医药费斤斤计较。
同样都是畜牧，为什么只有狗是人类的朋友，勤勤恳恳的老黄牛不是？善良可爱的小白兔呢，还有猪、羊、鸡……
回过头来想想，那些宣称白人至上的人，何尝不是狗权主义的表现？
然而，工程车将两条大狼狗碾成肉酱的镜头已传播到网络上，全世界——尤其欧美人士照例流下虚伪的眼泪，照例以愤怒激动的言辞要求惩处肇事者！