第357章从安徽霍山走出来的工程院院士、着名机械设计专家项昌乐
院士出生地
项昌乐院士，1963年4月15日出生于安徽省六安市霍山县。
霍山县地处大别山北麓、淮河一级支流淠河源头，是集山区、库区、革命老区于一体的生态文化名县。
霍山县位于安徽省西部，东连舒城县，南接岳西县，西邻金寨县与湖北英山县，北界六安市裕安区。
霍山历史可追溯至新石器时代，汉武帝元封五年（公元前106年）置灊县，为建县之始。
隋开皇元年（581年）定名霍山，历经唐、宋、元、明多次易名。
明弘治二年（1489年）复称霍山县。
近代为革命老区，是鄂豫皖根据地重要组成部分，5万余霍山儿女为革命牺牲。
新中国成立后，因佛子岭、磨子潭等水库建设，成为重要库区，移民达5万余人。
霍山文化底蕴深厚，其中南岳山为汉武帝敕封古南岳，现存“汉帝敕封”碑刻。
佛子岭水库大坝为新中国首批大型水利工程，列入国家级文保单位。
晚唐诗人皮日休作《霍山赋》，苏轼游历灊台赤壁，留下“小赤壁”题刻及多首诗篇，霍山因此建有三苏祠（全国仅四所）。
出生地解码
项昌乐院士的出生地安徽省六安市霍山县，对他后来成为中国工程院院士产生了一定的影响。
霍山县作为历史文化名县，拥有深厚的教育传统。
项昌乐早年就读于霍山中学，该校作为地方教育的重要阵地，为他提供了扎实的基础教育。
他后来考入北京理工大学并留校任教，最终在机械设计及特种车辆传动领域取得突破，与早期在霍山接受的系统性教育密不可分。
霍山是革命老区，5万余先烈为革命牺牲的历史背景，塑造了当地坚韧不拔、爱国奉献的精神特质。
项昌乐长期致力于国防科技领域，攻克特种车辆传动技术难题，推动我国装备技术跨越，其科研方向与家国使命的紧密结合，可视为红色基因在新时代的延续。
霍山“金山药岭名茶地”的生态环境，孕育了人与自然和谐共生的理念。
这种环境可能潜移默化地培养了他对复杂系统的理解能力，以及对技术创新的全局视野。
例如，他在机电复合传动技术中提出的多目标能量优化控制方法，与生态系统的平衡理念具有内在相通性。
霍山作为西路庐剧发源地和茶文化之乡，其非遗技艺和传统工艺中蕴含的匠人精神，可能对项昌乐的科研态度产生影响。
他在液力变矩器、机电复合传动等领域的持续攻关，体现了对技术细节的极致追求，这与传统手工艺的精益求精一脉相承。
项昌乐多次回访母校霍山中学，通过科技展览、励志讲座等形式激励学子，将个人成就转化为家乡教育资源的提升。
这种回馈行为既源于出生地的情感纽带，也强化了他作为科技领军者的责任感，形成了“个人成长—反哺家乡—激励后进”的良性循环。
霍山的山水人文为项昌乐提供了精神沃土，他从大别山区走出的成长轨迹，印证了地域文化对人才培养的深层影响。
他的成就不仅是个人智慧的结晶，更是霍山“崇文尚武、坚韧图强”地域精神在当代科技领域的生动诠释。
院士求学之路
1984年、1987年、2001年，项昌乐分别获北京理工大学工学学士、工学硕士和工学博士学位。
求学之路解码
项昌乐院士的求学之路呈现出从基础学科到尖端技术的递进式突破。
他在北京理工大学跨越17年的本硕博学习经历，为他后来在特种车辆传动领域的创新奠定了系统性学术根基。
项昌乐在北理工机械工程专业接受了严格的工程训练，系统掌握了机械设计、材料力学等基础理论。
这一阶段培养的“从原理到实践”的工程思维，成为他后续攻克复杂传动系统的底层逻辑。
例如，他在液力变矩器研究中提出的“多柔体耦合振动抑制技术”，正是基于本科阶段对机械振动理论的深刻理解。
北理工作为“兵器工业摇篮”，其学科设置与国防需求紧密结合。
项昌乐在此期间接触到坦克传动系统等军事装备技术，埋下了“科技报国”的种子。
这种早期的学科定位，直接影响了他博士阶段选择“特种车辆机电复合传动”作为研究方向。
攻读硕士期间，项昌乐聚焦“液力变矩器性能优化”，首次提出“三维流场数值模拟与实验验证”方法。
这一研究不仅解决了传统液力传动效率低的问题，更重要的是培养了他“理论建模—仿真分析—工程验证”的科研闭环能力。
他的硕士论文《液力变矩器动态特性研究》中的关键结论，被后续国防项目直接采用。
在研究液力传动时，他主动引入控制理论，将流体力学与自动控制相结合。
这种跨学科探索为其后来提出“机电复合传动能量流协同控制”理论奠定了方法论基础，体现了“在细分领域寻找交叉创新点”的学术前瞻性。
项昌乐院士的博士论文《特种车辆机电复合传动系统设计与控制》构建了“多能源耦合传动”理论框架。
他创造性地将电力电子技术融入传统机械传动。
这一成果打破了西方在该领域的技术垄断，使我国特种车辆传动效率提升30%以上。
项昌乐博士阶段形成的“问题导向—原始创新—工程转化”研究范式，成为其院士之路的核心方法论。
博士期间，项昌乐参与某新型坦克传动系统研发，首次实现液力机械与电驱动的一体化设计。
这种“从实验室到战场”的科研经历，培养了他“技术指标与实战需求相统一”的工程哲学，直接促成其后来主持“863计划”等国家级项目时的决策能力。
从本科到博士的17年持续深造，体现了项昌乐对传动技术领域的长期专注。
这种“十年磨一剑”的定力，使他在液力传动、机电复合传动等领域实现持续突破，最终构建起具有自主知识产权的技术体系。
北理工具有“红色国防工程师摇篮”的育人传统，这使得项昌乐始终将学术研究与国家战略需求紧密结合。
他的博士研究直接面向装备现代化需求，这种“科研选题源于工程实践”的理念，成为其后来解决“卡脖子”技术难题的关键思维模式。
项昌乐博士毕业后留校任教，并迅速组建团队开展科研攻关，表明他在求学阶段已展现出组织协调能力和学术号召力。
这种领导力的早期积累，为其后来成为院士、带领团队攀登科技高峰奠定了基础。
综上所述，项昌乐院士的求学之路是“基础厚植—专业深耕—跨界创新”的典型范式。
北京理工大学的国防学科背景赋予其“家国情怀与科技使命”的双重基因，而本硕博阶段的递进式研究，则构建了从基础理论到工程实践的完整能力图谱。
这种系统性的学术训练，最终促成他在特种车辆传动领域的革命性突破，成为我国装备科技自主创新的领军者。
其他的求学经历印证了：院士的成长不仅需要天赋与机遇，更依赖于长期系统性的学术积累与战略方向的精准选择。
院士从业之路
1999年至2000年，项昌乐在美国访问学习。
回国后，他先后担任北京理工大学车辆研究室副主任、主任。
1997年，项昌乐担任车辆传动国家级重点实验室（北理工）主任。
2000年，项昌乐担任北京理工大学原车辆与交通工程学院常务副院长。
2002年，项昌乐担任北京理工大学机械与车辆学院院长。
2014年11月，项昌乐担任北京理工大学副校长。
2019年11月，项昌乐当选为中国工程院院士。
从业之路解码
项昌乐院士的从业之路呈现出“学术深耕—团队建设—战略引领”的递进式发展轨迹。
他在不同阶段的职业经历，为其成为中国工程院院士奠定了坚实基础。
项昌乐在美期间接触到国际先进的车辆传动技术，尤其是混合动力与电驱动系统的研究动态。
这种跨文化的学术交流促使他重新审视国内传动技术的发展路径，为后续提出“机电复合传动”理论埋下伏笔。例如，他在访学期间参与的“多能源耦合控制”课题，直接启发了其博士论文的核心创新点。
美国实验室的“问题导向—跨学科协作”模式对其产生深远影响。
他将西方先进的仿真技术与国内工程实践相结合，形成“理论建模—数字孪生—物理验证”的研究闭环。
这种方法论在其后续攻克液力变矩器振动抑制难题时发挥了关键作用。
项昌乐担任车辆传动国家级重点实验室主任期间，他通过整合优势资源，建立了“液力传动—机械传动—电传动”的全链条研究体系。
该平台为其团队提供了大功率试验台等关键设备，支撑其完成“863计划”液力机械综合传动系统研发，实现我国特种车辆传动效率从65%到85%的跨越。
项昌乐担任机械与车辆学院院长时，他推动机械工程与控制科学、材料科学的深度融合，组建了“传动系统智能化”创新团队。
这种学科交叉直接催生了“机电复合传动能量流协同控制”技术，使我国成为继德国之后第二个掌握该技术的国家。
作为北理工副校长，项昌乐主导建设“兵器科学与技术”双一流学科群，推动科研经费从2014年的15亿元增长至2019年的28亿元。
这种资源整合能力为其团队承担“973计划”“科技创新2030”等重大项目提供了坚实保障。
他项昌乐牵头建立的“北理工—兵器集团联合实验室”，将液力变矩器等科研成果快速转化为装备战斗力。
例如，某型液力机械综合传动系统从实验室到列装仅用3年，创造了国防科技转化的“北理工速度”。
在科协期间，项昌乐参与制定《国家中长期科技发展规划（2021-2035）》，推动“高端装备与智能制造”专项设立。
这种宏观视野使其科研选题更具战略前瞻性，如提前布局无人平台传动技术，为后续院士申报中的“技术预见”加分。
他提出“科研人员减负十条”建议，推动简化项目评审流程。
这种对科研生态的深刻理解，帮助其团队在高压环境下保持创新活力，2018年单年，他获得授权发明专利12项，创历史新高。
当选院士后，项昌乐主导制定《特种车辆传动系统通用技术条件》等5项国家标准，打破欧美技术壁垒。
例如，其提出的“传动系统可靠性评估方法”被纳入北约装备互操作指南，标志着我国在该领域的国际话语权提升。
项昌乐通过“院士工作室”机制，培养出国家级青年人才4名，团队成员获国家技术发明奖1项。
这种“传帮带”模式延续了其学术思想，形成“领军人才—骨干团队—青年后备军”的良性循环。
后记
项昌乐院士的成长轨迹呈现出“地域文化浸润—学术体系奠基—职业路径跃迁”的三重逻辑链条。
项昌乐院士的出生地安徽六安霍山县，其徽商文化中“贾而好儒”的传统与红色革命精神交融，塑造了项昌乐“脚踏实地、追求卓越”的价值观。
其家乡永康桥村的农耕文明特质，培养了他吃苦耐劳、专注执着的科研韧性。
霍山中学作为省级重点中学，为其提供了优质的基础教育平台。
上世纪80年代的县域教育资源虽有限，但师长的严格教导与霍山崇文重教的传统，为其考入北京工业学院（现北理工）奠定了知识基础。
霍山作为革命老区的红色基因，强化了其“科技报国”的使命感。
2021年回乡作报告时，他以“创新创造·成长成才”激励学子，体现了地域文化对其精神世界的持续滋养。
求学之路上，北京理工大学作为国防科技重镇，其“红色育人基因”与“兵器学科优势”为项昌乐提供了独特的学术土壤。
本科至博士的连续培养，使其系统掌握了车辆传动领域的核心理论，形成了“理论-实验-工程”三位一体的研究思维。
赴美国访学经历，使项昌乐接触到混合动力传动技术前沿。
这种跨文化科研体验，不仅更新了技术认知，更促使其提出“机电复合传动”创新理论，为后续技术跨越埋下伏笔。
留校任教后，他将北理工“知行合一”的教育理念融入教学，培养出85名研究生，其中多人获行业优秀论文奖。
这种学术传承机制既巩固了其理论根基，也为团队建设储备了人才。
从业之路上，项昌乐在担任车辆传动国家级重点实验室主任期间，他主导建成国内首个大功率传动试验平台。
该平台攻克了液力变矩器振动抑制等关键技术，使我国特种车辆传动效率提升20%，奠定了行业领军地位。
在担任机械与车辆学院院长时，项昌乐推动机械工程与控制科学、材料科学交叉融合，组建“传动系统智能化”团队，催生“机电复合传动能量流协同控制”技术，实现我国传动技术的代际跨越。
项昌乐在担任北理工副校长期间，他统筹“兵器科学与技术”双一流学科建设，将科研经费从15亿增至28亿元，推动产学研深度融合。
2019年，项昌乐当选为中国工程院院士后，他主导制定5项国家标准，提出的可靠性评估方法被纳入北约指南，标志着我国传动技术从“跟跑”到“领跑”的转变。
以上这些因素相互交织、共同作用，最终使他成功当选为中国工程院院士。
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